Αντλία SPM TWS 600s

Δομή Rack και Επιστήμη Υλικών

Το ηλεκτρικό πλαίσιο του TWS 600S δεν είναι χυτό εξάρτημα, αλλά είναι συγκολλημένο από χαλύβδινες πλάκες υψηλής- αντοχής. Σύμφωνα με τα πρότυπα aftermarket και κατασκευής, αυτές οι πλάκες είναι συνήθως κατασκευασμένες από χάλυβα T1 (ASTM A514).

• Ανάλυση ιδιοτήτων υλικού: Ο χάλυβας T1 είναι ένας σβησμένος και σκληρυμένος κράμα χάλυβας με υψηλή αντοχή διαρροής, που συνήθως φτάνει τα 100.000 PSI (690 MPa). Η επιλογή αυτού του υλικού έναντι του συνηθισμένου ανθρακούχου χάλυβα βασίζεται κυρίως σε δύο παράγοντες:

1. Ελαφρύς σχεδιασμός: Η αντλία διατηρεί τη δομική ακαμψία για να αντέχει σε ακραίες τάσεις εφελκυσμού και ροπές κάμψης από φορτία σύνδεσης άνω των 100.000- λιβρών, ενώ το βάρος της ελέγχεται με ακρίβεια για απρόσκοπτη ενσωμάτωση του οχήματος. Το TWS 600S το επιτυγχάνει αυτό μέσω μιας εξαιρετικής αναλογίας αντοχής- προς βάρος, με ξηρό βάρος 4.600–4.940 λίβρες (2.086–2.240 κιλά).
2. Αντοχή σε κόπωση: Η αντλία για υπόγεια λειτουργία υπόκειται σε υψηλό φορτίο κόπωσης κύκλου. Η εξαιρετική ικανότητα συγκόλλησης και η σκληρότητα του χάλυβα T1, σε συνδυασμό με τη θερμική επεξεργασία ανακούφισης από την πίεση μετά τη συγκόλληση, αποτρέπει αποτελεσματικά τη ρωγμή συγκόλλησης ή την παραμόρφωση του πλαισίου υπό μακροπρόθεσμη-εναλλασσόμενη φόρτιση.

Η διαδικασία κατασκευής του πλαισίου περιλαμβάνει συγκόλληση ακριβείας CNC που ακολουθείται από κατεργασία ακριβείας για να διασφαλιστεί η ομοαξονικότητα μεταξύ της οπής του στροφαλοφόρου άξονα και της οπής ολίσθησης σταυροειδούς κεφαλής, η οποία είναι απαραίτητη για την ελαχιστοποίηση της φθοράς στα κινούμενα μέρη.

Σύστημα μετάδοσης: Κιβώτιο ταχυτήτων και στροφαλοφόρος άξονας

Το TWS 600S χρησιμοποιεί έναν-μονοβάθμιο μηχανισμό μείωσης ταχυτήτων με τυπική αναλογία 4.610:1. Αυτή η επιλογή αναλογίας ταχύτητας αποτελεί παράδειγμα μιας κλασικής προσέγγισης αντιστοίχισης ισχύος: επιτρέπει στους κινητήρες ντίζελ (π.χ. Detroit Diesel Series 60 ή CAT C15) να λειτουργούν στην περιοχή υψηλής απόδοσης (περίπου 1800-2100 σ.α.λ.), ενώ διατηρεί τη μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα της αντλίας 84 RPM 5-40.

• Σχεδιασμός γραναζιών: Ο άξονας του γρανάζι και ο ελικοειδής ή ψαροκόκαλος οδοντωτός τροχός στον στροφαλοφόρο άξονα είναι σχεδιασμένοι με ελικοειδή ή ψαροκόκαλο.

Τεχνικά πλεονεκτήματα: Σε σύγκριση με τα γρανάζια οδοντωτών τροχών, τα κωνικά γρανάζια διαθέτουν υψηλότερο λόγο επαφής, που σημαίνει ότι περισσότερες επιφάνειες δοντιών εμπλέκονται ταυτόχρονα. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την ομαλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και μειώνει τους κραδασμούς/θόρυβο (ιδιαίτερα σημαντικό για παλινδρομικές αντλίες υψηλής-συχνότητας), αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα φορτίου-των γραναζιών.

Πρότυπα κατασκευής: Τα γρανάζια είναι συνήθως ενανθρακωμένα, σβησμένα και αλέθονται με ακρίβεια- σε βαθμό AGMA 12. Η επαφή με την επιφάνεια των δοντιών υψηλής ακρίβειας είναι απαραίτητη για τη διατήρηση πάνω από 90% της μηχανικής απόδοσης (ME).

• Η ευελιξία εγκατάστασης είναι ότι ο άξονας του πινιόν μπορεί να εγκατασταθεί στην αριστερή ή στη δεξιά πλευρά της αντλίας σύμφωνα με τη διάταξη του οχήματος και ο άξονας εισόδου μπορεί να τοποθετηθεί σε πολλαπλές γωνίες, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τη σύνδεση του κινητήριου άξονα.

Κινηματική Βελτιστοποίηση Μηχανισμού Στροφαλοφόρου και Μπιέλας

Ο στροφαλοφόρος άξονας, το πιο σύνθετο στοιχείο στο άκρο ισχύος, υπόκειται σε συνδυασμένες τάσεις κάμψης, στρέψης και διάτμησης. Ο σχεδιασμός του στροφαλοφόρου άξονα TWS 600S ενσωματώνει δύο βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά:

1. Τεχνολογία λίπανσης με διάτρηση τουφέκι:

2. Ο στροφαλοφόρος άξονας διαθέτει διέλευση λαδιού. Το λιπαντικό εισάγεται από το κύριο ρουλεμάν και παραδίδεται απευθείας στην επιφάνεια έδρασης του στροφάλου μέσω του εσωτερικού καναλιού.

Τεχνική σημασία: Στις παλινδρομικές αντλίες, τα ρουλεμάν μπιέλας αντέχουν παλμικά φορτία κρούσης. Η παραδοσιακή λίπανση με εκτόξευση συχνά αποτυγχάνει να δημιουργήσει μια σταθερή μεμβράνη λαδιού στη ζώνη φέρουσας-φόρτισης του ρουλεμάν υπό υψηλά φορτία. Η δίοδος λαδιού του τρυπανιού πιστολιού επιτρέπει τη λίπανση με εξαναγκασμένη πίεση, διασφαλίζοντας ότι ακόμη και σε μέγιστα φορτία μπιέλας (π.χ. 106.000 lbf), παραμένει μια υδροδυναμική λιπαντική μεμβράνη μεταξύ του εδράνου και του στροφαλοφόρου άξονα, αποτρέποντας την καύση του ρουλεμάν που προκαλείται από την άμεση επαφή του μετάλλου.

3. Σχεδίαση στροφαλοφόρου άξονα μετατόπισης:

4. Το TWS 600S διαθέτει πατενταρισμένο σχέδιο μετατόπισης στροφαλοφόρου άξονα.

Αρχή και αποτέλεσμα: Εφαρμόζοντας μια ελαφρά κατακόρυφη μετατόπιση μεταξύ της κεντρικής γραμμής του στροφαλοφόρου άξονα και της κεντρικής γραμμής του εγκάρσιου άξονα, η γωνία ταλάντωσης της μπιέλας κατά τη διάρκεια της διαδρομής ισχύος αλλάζει. Αυτή η γεωμετρική βελτιστοποίηση μειώνει τη γωνία μεταξύ της μπιέλας και του οριζόντιου επιπέδου κατά τη διάρκεια της διαδρομής υψηλής{1}πίεσης της άντλησης ρευστού.

Μείωση της πλευρικής δύναμης: Η μείωση της γωνίας της μπιέλας μειώνει άμεσα την κατακόρυφη συνιστώσα της δύναμης (πλευρική δύναμη) που εφαρμόζεται στην εγκάρσια κεφαλή και στην πλάκα οδήγησης. Η πλευρική δύναμη είναι η κύρια αιτία φθοράς και παραγωγής θερμότητας της εγκάρσιας κεφαλής.

σταυροκεφαλή και ράβδο πόνυ

Το crosshead μετατρέπει την περιστροφική κίνηση της μπιέλας σε καθαρή γραμμική παλινδρομική κίνηση. Η ενδιάμεση ράβδος του TWS 600S (Pony Rod), που χρησιμεύει ως γέφυρα μεταξύ της εγκάρσιας κεφαλής και του υδραυλικού ακραίου εμβόλου, παρέχει την πρώτη γραμμή άμυνας για την προστασία του άκρου ισχύος μέσω της απόδοσης στεγανοποίησης.

• Βελτιώσεις στο μοντέλο HD: Το μοντέλο Heavy Duty (HD) διαθέτει σχέδιο μπιέλας με αρθρώσεις. Αυτή η καινοτομία αυξάνει την επιφάνεια επαφής κατά 7% σε σύγκριση με τα συμβατικά σχέδια. Η διευρυμένη επιφάνεια που φέρει-μειώνει την καταπόνηση επαφής (PSI), βελτιώνοντας έτσι την ανθεκτικότητα του μικρού ακραίου δακτυλίου της μπιέλας κάτω από ακραία φορτία.

Δομή και Μεταλλουργία Υλικού Σώματος Βαλβίδας

Το ακραίο μπλοκ υγρού κατασκευάζεται συνήθως ως μονολιθική σφυρηλατημένη κατασκευή για την εξάλειψη των ελαττωμάτων χύτευσης και τη βελτιστοποίηση της κατεύθυνσης ροής κόκκων.

Επιλογή υλικού: Το βιομηχανικό πρότυπο υλικό είναι συνήθως 4330V ή κράμα χάλυβα 4340.

4340 (νικέλιο-χρώμιο-χάλυβας μολυβδαινίου): έχει υψηλή σκληρότητα και αντοχή, καλή σκληρότητα, κατάλληλο για σφυρηλάτηση μεγάλης διατομής.

4330V (τροποποιημένο με βανάδιο): Σε σύγκριση με το 4340, η προσθήκη βαναδίου βελτιώνει το μέγεθος των κόκκων και βελτιώνει περαιτέρω την αντοχή στην κρούση και την ικανότητα αντίστασης στη διάδοση ρωγμών κόπωσης, κάτι που είναι κρίσιμο για το σώμα της κεφαλής της αντλίας που υπόκειται σε παλμούς κυκλικής πίεσης από 0 έως 15.000 PSI.

Επιλογές από ανοξείδωτο χάλυβα: Για εξαιρετικά διαβρωτικές εργασίες οξίνισης (π.χ. άντληση υδροχλωρικού οξέος, υδροφθορικού οξέος), το υδραυλικό άκρο μπορεί επίσης να είναι κατασκευασμένο από 17-4 PH ή άλλα υλικά διπλής όψης από ανοξείδωτο χάλυβα, αν και αυτό θα αυξήσει σημαντικά το κόστος.

Διαμόρφωση εμβόλου και καμπύλη απόδοσης ιπποδύναμης νερού

Το βασικό πλεονέκτημα του TWS 600S είναι η ευέλικτη διαμόρφωση μεγέθους εμβόλου. Οι χρήστες μπορούν να κάνουν εναλλαγή μεταξύ «υψηλής πίεσης» και «μεγάλης μετατόπισης» αλλάζοντας τις διαμέτρους του εμβόλου. Σύμφωνα με τις αρχές της ρευστοδυναμικής, όταν η ισχύς εισόδου και το φορτίο της μπιέλας παραμένουν σταθερά, η πίεση είναι αντιστρόφως ανάλογη με την περιοχή διατομής-του εμβόλου.

Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει αναλυτικά τα όρια απόδοσης του μοντέλου TWS 600S HD σε διαφορετικές διαμέτρους εμβόλου (με βάση φορτίο μπιέλας 106.029 lbf και μηχανική απόδοση 90%):

Βασικές τεχνολογικές πληροφορίες:

1. Όρια πίεσης: Το έμβολο 2,5", αν και θεωρητικά είναι ικανό για 21.600 PSI, συνήθως περιορίζεται σε πρακτικές εφαρμογές από υψηλούς-περιορισμούς πολλαπλής πίεσης (π.χ. το ονομαστικό 1502 15.000 PSI). Λειτουργίες που υπερβαίνουν τα 15.000 απαιτούν γενικά ειδικές ρυθμίσεις παραμέτρων PSI και ειδικές διαμορφώσεις οργάνων.
2. Cavitation Zone: The performance curve graph clearly marks the area where "cavitation may occur in the fluid cylinder." This typically happens when the pump speed is high (>300 RPM) και η πίεση αναρρόφησης είναι ανεπαρκής. Η σύντομη διαδρομή 6-ιντσών προκαλεί παλινδρόμηση υψηλής-συχνότητας, με αποτέλεσμα εξαιρετικά σύντομο (σε επίπεδο χιλιοστού του δευτερολέπτου) χρόνο για να ανοίξει η βαλβίδα αναρρόφησης και να γεμίσει το υγρό το θάλαμο της αντλίας. Εάν το ρευστό έχει υψηλό ιξώδες (π.χ. πολτός τσιμέντου) ή η αντίσταση του σωλήνα αναρρόφησης είναι σημαντική, το υγρό δεν μπορεί να γεμίσει έγκαιρα τον θάλαμο της αντλίας, οδηγώντας σε μειωμένη ογκομετρική απόδοση και καταστροφικό σφυρί νερού. Επομένως, το σύστημα TWS 600S πρέπει να είναι εξοπλισμένο με φυγοκεντρική αντλία υπερφόρτισης.

Σχεδιασμός του συγκροτήματος συρμού βαλβίδων

Το TWS 600S χρησιμοποιεί συνήθως 4 βαλβίδες Novatech NF- (ή τα ισοδύναμα στοιχεία API τους), οι οποίες έχουν σχεδιαστεί ειδικά ως πλήρως ανοιχτές βαλβίδες για ρευστά που περιέχουν άμμο.

• Υδροδυναμική σχεδίαση: Η πλήρως ανοιχτή βαλβίδα εξαλείφει τις κεντρικές ράβδους οδήγησης που εμποδίζουν τη διαδρομή ροής, με αποτέλεσμα μειωμένη αντίσταση και ενισχυμένη ικανότητα ροής. Αυτό είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για υγρά που περιέχουν στερεά σωματίδια (π.χ. σωματίδια άμμου ή τσιμέντου με θραύση), ελαχιστοποιώντας αποτελεσματικά τους κινδύνους απόφραξης.
• χαρακτηριστικό σχεδιασμού:

Σφαιρικό κάλυμμα βαλβίδας: Αυτό το σχήμα βοηθά στην αποθήκευση ενέργειας ρευστού και καθοδηγεί τις γραμμές ροής, μειώνοντας τις αναταράξεις.

Στεγανοποιήσεις από μέταλλο-σε-μεταλλικό και ελαστικά ένθετα: Το σώμα και η έδρα της βαλβίδας συμπιέζονται κυρίως από ένα κωνικό μεταλλικό σφράγισμα ακριβείας. Τα ένθετα πολυουρεθάνης ή καουτσούκ που είναι ενσωματωμένα στο σώμα της βαλβίδας παρέχουν αρχική στεγανοποίηση χαμηλής-πίεσης τη στιγμή του κλεισίματος, ενώ αποσβένουν τις μεταλλικές κρούσεις για να αποτρέψουν την κούραση που προκαλείται από άκαμπτους κραδασμούς.

Πόδια οδηγών: Τα σκέλη-οδηγοί στο κάτω τμήμα του σώματος της βαλβίδας γλιστρούν εντός της οπής της έδρας της βαλβίδας, εξασφαλίζοντας κάθετη κίνηση. Ο σχεδιασμός του NF-4 βελτιστοποιεί την περιοχή επαφής των ποδιών οδηγών για να μειώσει τη φθορά.

Τεχνολογία σφράγισης: Διεπαφή μεταξύ συσκευασίας και εμβόλου

Η δυναμική στεγανοποίηση μεταξύ του εμβόλου και του υδραυλικού άκρου (πακετάρισμα) είναι το πιο συχνά συντηρούμενο αναλώσιμο. Η SPM προσφέρει διάφορες λύσεις συσκευασίας για διαφορετικά μέσα:

1. Τυπική δομή: Περιλαμβάνει έναν δακτύλιο κεφαλής (συνήθως κατασκευασμένος από μπρούντζο ή άκαμπτο πολυμερές), έναν δακτύλιο πίεσης (σύνθετο υλικό από καουτσούκ/ύφασμα σε σχήμα V{{0}) και έναν δακτύλιο υαλοκαθαριστήρα (δακτύλιος ξύστρου λαδιού).
2. Σύστημα σφράγισης EdgeX: Για την αντιμετώπιση σκληρών συνθηκών λειτουργίας (π.χ. περιβάλλοντα CO2 και H2S), η SPM έχει αναπτύξει το σύστημα EdgeX με σχεδιασμό διπλού- δακτυλίου πίεσης. Αυτός ο καινοτόμος σχεδιασμός διαθέτει βελτιστοποίηση υλικού, όπου κάθε στεγανοποιητικός δακτύλιος έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη λειτουργία του (είτε αντι-διέλασης ή πρωτεύον σφράγισμα), επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής υπό υψηλή πίεση (έως 15.000 PSI).
3. Ειδικές συσκευασίες-τσιμέντου: Για εργασίες τσιμέντου, η SPM παρέχει εξειδικευμένες συσκευασίες με ονομαστική πίεση έως και 20.000 PSI για να αντέχουν στη μικροσκοπική τριβή από σωματίδια τσιμέντου.

Ενώ το τυπικό TWS 600S έχει γίνει ο ηγέτης στον κλάδο, η έκδοση HD (Heavy Duty) αντιμετωπίζει πολλά-μόνιμα σημεία πόνου στο πεδίο.

Μηχανική Σημασία της Ανύψωσης Φορτίου Μπεκ συνδετήρων

Η έκδοση HD αυξάνει το μέγιστο φορτίο της μπιέλας από 100.000 lbf σε 106.029 lbf, που αντιπροσωπεύει αύξηση 6%.

• Αν και φαινομενικά μικρή, αυτή η βελτίωση κατά 6% είναι καθοριστική: Βελτιώνει την ασφάλεια πέρα ​​από την απλή αύξηση της πίεσης. Σε κρίσιμες λειτουργίες στα 15.000 PSI (π.χ. με έμβολα 3 ιντσών), οι τυπικές αντλίες μπορεί να πλησιάσουν τα όρια απόδοσης υλικού, ενώ οι αντλίες HD επιδεικνύουν μεγαλύτερο απόθεμα ζωής κόπωσης υπό ίδιες συνθήκες. Αυτή η ικανότητα επιτρέπει στις αντλίες HD να λειτουργούν με ασφάλεια σε κατώφλια πίεσης 20.000 PSI με έμβολα 2,5 ιντσών, διευρύνοντας σημαντικά τις λειτουργικές παραμέτρους.

Σχεδιασμός μηδενικής-ρύπανσης συστήματος μετάδοσης κίνησης

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους αστοχίας των αντλιών κάτω οπής είναι η μόλυνση από λιπαντικό στο άκρο ισχύος. Όταν οξύ ή υγρό θραύσης διαρρέει μέσω της ενδιάμεσης στεγανοποίησης της ράβδου στον στροφαλοθάλαμο, γαλακτωματοποιεί γρήγορα το λιπαντικό, διαβρώνει τα ρουλεμάν και τελικά οδηγεί σε καταστροφική αστοχία του άκρου ισχύος.

• Λύση HD: Το TWS 600S HD διαθέτει βελτιωμένα διαφράγματα απομόνωσης και ένα στεγανοποιημένο σύστημα, σχεδιασμένο να «αποτρέπει την είσοδο του αντλούμενου μέσου στο άκρο ισχύος».
• Ευκολία στη συντήρηση: Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει επίσης την αφαίρεση του παξιμαδιού συσκευασίας χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το στεγανοποιητικό μεμβράνης του ηλεκτρικού άκρου, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον χρόνο για την αντικατάσταση της συσκευασίας-στο χώρο. Εν τω μεταξύ, αυτός ο σχεδιασμός στεγανοποίησης διατηρεί το άκρο ισχύος κλειστό κατά τη συντήρηση του υδραυλικού άκρου, αποτρέποντας την εισβολή σκόνης και βρόχινου νερού.

διαχείριση αδρανειακού φορτίου

Η σχεδίαση HD εξαλείφει 10 λίβρες (περίπου 7%) βάρους παλινδρομικής κίνησης ανά κύλινδρο.

• Δυναμικές επιδράσεις: Σε υψηλές ταχύτητες πάνω από 450 σ.α.λ., οι παλινδρομικές δυνάμεις αδράνειας στο έμβολο, το σταυροδρόμι και την ενδιάμεση ράβδο είναι σημαντικές. Η μείωση αυτού του στοιχείου μάζας σημαίνει ότι τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου έχουν μικρότερη αδρανειακή κρούση κατά τη διάρκεια κάθε αναστροφής διαδρομής. Η εξοικονομούμενη φέρουσα ικανότητα μετατρέπεται σε υψηλότερη ανοχή πίεσης ρευστού, η οποία είναι ένα από τα φυσικά θεμέλια που επιτρέπουν στο μοντέλο HD να αυξήσει την ονομαστική τιμή φορτίου της μπιέλας.

Σε αντίθεση με τις συμβατικές βιομηχανικές αντλίες, το TWS 600S χρησιμοποιεί ένα σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ-ένα σχέδιο που διασφαλίζει την υψηλή αξιοπιστία του, αλλά παρουσιάζει επίσης έναν συχνά-παραβλέπεται λειτουργικό κίνδυνο.

λογική λίπανσης πλευράς ισχύος

• Χωρίς ενσωματωμένη-αντλία: Το TWS 600S βγαίνει από το εργοστάσιο χωρίς ενσωματωμένη-αντλία λαδιού.
• Εξωτερική αναγκαστική λίπανση: Η τροφοδοσία λαδιού πρέπει να παρέχεται από μια εξωτερική γραναζωτή αντλία τοποθετημένη στη βάση, που κινείται από τον κινητήρα ντίζελ μέσω του PTO (Power Take-Off).

Ανάλυση βασικής αιτίας: Οι εργασίες τσιμεντοποίησης απαιτούν συχνά τη διατήρηση υψηλής πίεσης σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες περιστροφής (π.<50 RPM) during high-pressure injection. When relying on the pump shaft's built-in oil pump, the pump's low speed cannot generate sufficient oil pressure and flow to suspend the connecting rod bearings. In contrast, the engine-driven external oil pump ensures full lubrication flow even when the engine operates at high speed (delivering high torque) and the transmission is in a low gear (operating the pump at low speed), thereby guaranteeing bearing safety.

• Απαιτήσεις συστήματος: Το σύστημα απαιτεί-δεξαμενή λαδιού υψηλής χωρητικότητας (για απαγωγή θερμότητας), φίλτρο και βαλβίδα ρύθμισης πίεσης λαδιού. Η SPM συνιστά τη χρήση τυπικού λιπαντικού μειωτήρα υψηλής πίεσης AGMA-.

σύστημα λίπανσης εμβόλου

Η τριβή ανάμεσα στο έμβολο και το παρέμβυσμα παράγει σημαντική θερμότητα. Το TWS 600S απαιτεί ένα σύστημα λίπανσης εμβόλου με υποχρεωτική λίπανση.

• Σύστημα ολικής απώλειας: Λιπαντικό λάδι (συνήθως με βάση την παραφίνη-ή εξειδικευμένο λάδι συσκευασίας) εγχέεται στο κουτί συσκευασίας, με ένα μέρος να μεταφέρεται από την αντλία υγρού και άλλα να διαρρέουν, με αποτέλεσμα να μην ανακυκλώνεται.
• Προδιαγραφές σωλήνα αναρρόφησης: Αυτή είναι μια κρίσιμη λεπτομέρεια συντήρησης. Η SPM επιβάλλει τους εύκαμπτους σωλήνες από τεφλόν από ανοξείδωτο χάλυβα λόγω της χημικής τους αντοχής και του χαμηλού ρυθμού διαστολής. Ο εύκαμπτος σωλήνας της πλευράς αναρρόφησης πρέπει να αντέχει στο κενό, ενώ η πλευρά εκκένωσης πρέπει να αντέχει την πίεση. Για παράδειγμα, ένας εύκαμπτος σωλήνας 1/4" πρέπει να λειτουργεί στα 3000 PSI για να αποφευχθεί η θραύση του σωλήνα παροχής λαδιού, που θα μπορούσε να προκαλέσει ξηρή τριβή και εξάντληση της φλάντζας.

Το TWS 600S σπάνια χρησιμοποιείται αυτόνομα και συνήθως ενσωματώνεται ως βασικό εξάρτημα σε μονάδες τσιμέντου 2 με πιστοποίηση DNV-μονής-αντλίας ή διπλής-αντλίας.

διαμόρφωση του συστήματος μετάδοσης κίνησης

• Κύριος κινητήρας: Τυπικές διαμορφώσεις όπως το Detroit Diesel Series 60 (14.1L) ή το CAT C15/C18, παρέχοντας ισχύ 630-800 BHP, με ένα μικρό πλεόνασμα για την κάλυψη των απωλειών μετάδοσης κίνησης και της βοηθητικής κατανάλωσης ισχύος.
• Κιβώτιο ταχυτήτων: Πρέπει να είναι ένα υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως η σειρά Allison 4700 OFS.

Η λειτουργία του μετατροπέα ροπής δεν είναι μόνο να πολλαπλασιάζει τη ροπή, αλλά και να απορροφά τους κραδασμούς στρέψης της αντλίας και να προστατεύει τον κινητήρα.

Επιλογή ταχύτητας: Ένα κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών-ταχυτήτων επιτρέπει στην αντλία να λειτουργεί σε μεγάλο εύρος μετατόπισης/πίεσης με σταθερές στροφές κινητήρα. Για παράδειγμα, πρώτη ταχύτητα για δοκιμή πίεσης 15.000 PSI και πέμπτη ταχύτητα για πλύσιμο φρεατίων υψηλού-μετατοπισμού.

σύστημα υπερφόρτισης

• Προδιαγραφές: Οι κοινές φυγόκεντρες αντλίες περιλαμβάνουν τα μοντέλα 6x5x11 ή 6x5x14 (σειρά Forum ή Mission Magnum).
• Κίνηση: Τυπικά τροφοδοτείται από έναν υδραυλικό κινητήρα με υδραυλική ισχύ που προέρχεται από μια αντλία πτερυγίων με κίνηση PTO κιβωτίου ταχυτήτων (π.χ. Veljan Denison). Αυτός ο υδραυλικός σχεδιασμός κλειστού-βρόχου εξασφαλίζει ανεξάρτητο έλεγχο της πίεσης διάχυσης ανεξάρτητα από την ταχύτητα περιστροφής της κύριας αντλίας.

μοντέλο κατανάλωσης εξαρτημάτων φθοράς

Για ένα-TWS 600S υψηλού φορτίου (π.χ. με έμβολο 3,5 ιντσών):

• Συντήρηση βαλβίδας και έδρας: Η συνιστώμενη αναλογία ρεζέρβας είναι 2:1 (78 βαλβίδες έναντι. 39 θέσεων ανά έτος). Οι βαλβίδες αντέχουν επαναλαμβανόμενες κρούσεις και έχουν μικρότερη διάρκεια κόπωσης από τα καθίσματα. Συνιστώνται επιθεωρήσεις κάθε 50-100 ώρες λειτουργίας.
• Συσκευασία: Συνιστώνται 9 πλήρη σετ (με μεταλλικούς δακτυλίους) και 24 μαλακά σετ (με ελαστικά μέρη) το χρόνο. Αυτό υποδηλώνει ότι οι μαλακές στεγανοποιήσεις είναι αναλώσιμα-υψηλής συχνότητας, που απαιτούν αντικατάσταση κάθε 1-2 εβδομάδες, ενώ οι μεταλλικοί δακτύλιοι κεφαλής και οι αποστάτες μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν 2-3 φορές.
• Βύσματα: Συνιστάται 6 ανά έτος. Τα βύσματα επικαλυμμένα με υλικά όπως το κράμα με βάση το νικέλιο Colmonoy-μπορεί να παρουσιάσουν ταχεία φθορά, οδηγώντας σε απότομη μείωση της διάρκειας ζωής της συσκευασίας και απαιτώντας έγκαιρη αντικατάσταση.

Παραπομπή για αριθμούς κλειδιών εξαρτημάτων (διαμόρφωση 3,5")

Εναλλάξιμα και Εφοδιαστική Αλυσίδα

Το βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του TWS 600S έγκειται στην καθολική συμβατότητα εξαρτημάτων του. Τα υδραυλικά εξαρτήματα φθοράς του επιδεικνύουν εξαιρετική δυνατότητα εναλλαγής με αντλίες συγκρίσιμων προδιαγραφών από μάρκες όπως η BJ, η Halliburton και η Gardner Denver (π.χ. GD-600). Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους χειριστές να έχουν πρόσβαση σε ανταλλακτικά μέσω τρίτων-προμηθευτών, όπως η Kerr και η TianyuMfg, ακόμη και σε απομακρυσμένες τοποθεσίες παγκοσμίως, μειώνοντας έτσι τους κινδύνους διακοπής λειτουργίας. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε εξαρτήματα που δεν είναι OEM, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις ποιότητες υλικών (π.χ. επαλήθευση εάν η έδρα της βαλβίδας είναι κατασκευασμένη από ανθρακούχο κράμα χάλυβα) για να αποφευχθεί η πρόωρη αστοχία.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Αντλία spm tws 600s, Κίνα κατασκευαστές αντλιών spm tws 600s, προμηθευτές, εργοστάσιο